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Eibach Spurverbreiterungen
| Fahrzeug: |
Mazda 323 Typ BG |
| Marke: |
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| Gutachten | mit TÜV-Teilegutachten (ausgenommen Exportanwendungen) |
| Typ: | System6 |
| Breite: | 30 mm/Achse (15 mm/Seite) |
| Gewinde: | M12 x 1,5 Bolzen |
| Mittelloch: | 54,0 mm Ø |
| Lochkreis | 4x100 mm |
| Anzahl: | 2 Spurplatten |
| Farbe: | silber |
| Info: | System 6 |
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Die Original-Radbolzen müssen für den Verbau der Distanzscheiben gegen die mitgelieferten längeren Radbolzen getauscht werden. (Dieses sollte in einer Fachwerkstatt erfolgen, da bei manchen Fahrzeugen (z.B. neue Volvo/Ford/Kia-Modelle) hierfür die Demontage des Radträgers und/oder Radlagers notwendig ist.) für Fahrzeuge mit Rändeldurchmesser 14,9 mm (am Stehbolzen)
Exportartikel bzw. für Österreich / Deutschland nur ohne Teile-Gutachten erhältlich! |
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| Artikelnummer: | S90-6-15-010 |
PRODUKTINFOS
Eibach Pro-Spacer
System 1:
Scheibe ausgeführt als Durchstecksystem
Mit Zentrierbohrung
Spurweitenänderung von 10 bis 20 mm
(Scheibendicke 5 bis 10 mm)
Befestigung mittels längerer Radschrauben
Lieferung ohne Befestigungsteile (gesondert zu bestellen)
System 2:
Scheibe ausgeführt als Durchstecksystem
Mit Zentrierbund (Zentriernase)
Spurweitenänderung von 14 bis 40 mm
(Scheibendicke 7 bis 20 mm)
Befestigung mittels längerer Radschrauben
Lieferung ohne Befestigungsteile (gesondert zu bestellen)
System 3/7:
Scheibe ausgeführt als Schraubsystem
Mit Zentrierbund (Zentriernase)
Spurweitenänderung von 40 bis 60 mm
(Scheibendicke 20 bis 30 mm)
Befestigung:
a) Scheibe am Radträger: mittels Spezial-Fixierschrauben
b) Rad an Scheibe: mittels Serien- (bzw. Zubehör-) schraube
Lieferung inkl. Befestigungsteile
System 7: mit Stahlgewindebuchsen
System 4/8:
Scheibe ausgeführt als Schraubsystem
Mit Zentrierbund (Zentriernase)
Spurweitenänderung von 30 bis 60 mm
(Scheibendicke 15 bis 30 mm)
Befestigung:
a) Scheibe am Radträger: mittels Spezial-Fixiermutter
b) Rad an Scheibe: mittels Serien- (bzw. Zubehör-) mutter
Lieferung inkl. Befestigungsteile
System 8: ohne Zentrierbund (für Geländefahrzeuge)
System 5:
Scheibe ausgeführt als Durchstecksystem
Mit Zentrierbohrung
Spurweitenänderung von 10 bis 16 mm
(Scheibendicke 5 bis 8 mm)
Befestigung mittels längerer Rändelbolzen
(am Fahrzeug auszutauschen)
Lieferung inkl. Befestigungsteile (für Serienräder
bzw. Räder mit Serienbefestigung)
System 6:
Scheibe ausgeführt als Durchstecksystem
mit Zentrierbund (Zentriernase)
Spurweitenänderung von 20 bis 40 mm
(Scheibendicke 10 bis 20 mm)
Befestigung mittels längerer Rändelbolzen
(am Fahrzeug auszutauschen)
Lieferung inkl. Befestigungsteile (für
Serienräder bzw. Räder mit Serienbefestigung)