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Eibach Spurverbreiterungen
| Fahrzeug: |
Hyundai Grandeur Typ TG |
| Marke: |
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| Gutachten | mit TÜV-Teilegutachten (ausgenommen Exportanwendungen) |
| Typ: | System4 |
| Breite: | 30 mm/Achse (15 mm/Seite) |
| Gewinde: | M12 x 1,5 Bolzen |
| Mittelloch: | 67,0 mm Ø |
| Lochkreis | 5x114,3 mm |
| Anzahl: | 2 Spurplatten |
| Farbe: | schwarz |
| Info: | System 4 |
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ACHTUNG - AUCH BEI SERIENFELGEN BEACHTEN! - Bei Verwendung der Distanzscheiben ist darauf zu achten, dass die verwendeten Felgen über geeignete Giesstaschen / Aussparungen zur Aufnahme der überstehenden Originalradbolzen verfügen, da ohne diese Aussparungen ein Verbau der Felgen bzw. Verwendung der Distanzscheiben nicht möglich ist. Bitte insbesondere die überstehende Länge des Originalstehbolzens beachten. (Beispiel: Stehbolzenlänge 25mm - Scheibenbreite 15mm = 10mm überstand des Originalbolzens. Also sollte die Tiefe der Aussparung mindestens 11mm betragen. Ferner muss die Höhe/Breite der Aussparung mindestens 22mm betragen, um die überstehende Anschraubmutter aufnehmen zu können.) Ferner ist es erlaubt, überstehende Radbolzen mit einer Säge entsprechend zu kürzen. (Maximal bis zum Anfang der Mutter. - Wir empfehlen, nur die notwendige Länge zu kürzen.) Dabei bitte die Verwendbarkeit aller am Fahrzeug verwendeten Felgen (z.B. Sommer-/Winterräder) berücksichtigen! ACHTUNG: bei 15 mm Scheiben ist immer eine Aussparung von mindestens 7 mm Tiefe notwendig (Bei 20mm Scheiben mindestens 2mm), da die Anschraub-Muttern über die Scheibenanlagefläche überstehen!
Exportartikel bzw. für Österreich / Deutschland nur ohne Teile-Gutachten erhältlich! |
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| Artikelnummer: | S90-4-15-002-B |
PRODUKTINFOS
Eibach Pro-Spacer
System 1:
Scheibe ausgeführt als Durchstecksystem
Mit Zentrierbohrung
Spurweitenänderung von 10 bis 20 mm
(Scheibendicke 5 bis 10 mm)
Befestigung mittels längerer Radschrauben
Lieferung ohne Befestigungsteile (gesondert zu bestellen)
System 2:
Scheibe ausgeführt als Durchstecksystem
Mit Zentrierbund (Zentriernase)
Spurweitenänderung von 14 bis 40 mm
(Scheibendicke 7 bis 20 mm)
Befestigung mittels längerer Radschrauben
Lieferung ohne Befestigungsteile (gesondert zu bestellen)
System 3/7:
Scheibe ausgeführt als Schraubsystem
Mit Zentrierbund (Zentriernase)
Spurweitenänderung von 40 bis 60 mm
(Scheibendicke 20 bis 30 mm)
Befestigung:
a) Scheibe am Radträger: mittels Spezial-Fixierschrauben
b) Rad an Scheibe: mittels Serien- (bzw. Zubehör-) schraube
Lieferung inkl. Befestigungsteile
System 7: mit Stahlgewindebuchsen
System 4/8:
Scheibe ausgeführt als Schraubsystem
Mit Zentrierbund (Zentriernase)
Spurweitenänderung von 30 bis 60 mm
(Scheibendicke 15 bis 30 mm)
Befestigung:
a) Scheibe am Radträger: mittels Spezial-Fixiermutter
b) Rad an Scheibe: mittels Serien- (bzw. Zubehör-) mutter
Lieferung inkl. Befestigungsteile
System 8: ohne Zentrierbund (für Geländefahrzeuge)
System 5:
Scheibe ausgeführt als Durchstecksystem
Mit Zentrierbohrung
Spurweitenänderung von 10 bis 16 mm
(Scheibendicke 5 bis 8 mm)
Befestigung mittels längerer Rändelbolzen
(am Fahrzeug auszutauschen)
Lieferung inkl. Befestigungsteile (für Serienräder
bzw. Räder mit Serienbefestigung)
System 6:
Scheibe ausgeführt als Durchstecksystem
mit Zentrierbund (Zentriernase)
Spurweitenänderung von 20 bis 40 mm
(Scheibendicke 10 bis 20 mm)
Befestigung mittels längerer Rändelbolzen
(am Fahrzeug auszutauschen)
Lieferung inkl. Befestigungsteile (für
Serienräder bzw. Räder mit Serienbefestigung)